Nghiên cứu quá trình bay hơi và hòa trộn hỗn hợp trong động cơ phun xăng trực tiếp sử dụng phương pháp mô phỏng số

Động cơ phun xăng trực tiếp (GDI) cho thấy các ưu điểm so với kiểu động cơ phun xăng trên đường ống nạp, về tính kinh tế nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm. Nghiên cứu tập trung vào quá trình hình thành hỗn hợp sau khi phun nhiên liệu tại cuối quá trình nén (từ 60o góc quay trục khuỷu (CA) trước điểm chết trên (bTDC) đến 40o CA bTDC).

Từ khóa: Động cơ phun xăng trực tiếp, Động cơ phun xăng, Bay hơi nhiên liệu, Buồng đốt động cơ, Nhiệt độ đỉnh piston